El tren de alta velocidad se pone en marcha en los EE. UU. - Las Ciencias - 2020

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Anonim

El presidente Obama describió hoy su visión para el servicio ferroviario de alta velocidad en los EE. UU., Identificando 10 corredores en regiones densamente pobladas de todo el país, desde el noroeste del Pacífico hasta los estados del golfo, para la colocación de cientos de millas de nuevas pistas.

El proyecto de ley de estímulo que se aprobó en febrero reservó $ 8 mil millones para la iniciativa. La Administración Federal de Ferrocarriles comenzará a otorgar subvenciones a fines de este verano luego de un proceso de licitación competitiva entre las compañías ferroviarias.

Los defensores del tren de alta velocidad dicen que el sistema aliviará la congestión del tráfico al disminuir los viajes en avión y en avión, reducirá la contaminación al reducir la dependencia de los combustibles fósiles y también creará empleos en una economía deprimida. "Mi propuesta de tren de alta velocidad conducirá a innovaciones que cambiarán la forma en que viajamos en Estados Unidos", dijo el presidente Obama hoy. "El tren de alta velocidad está muy retrasado".

De hecho, los Estados Unidos están muy por detrás de otras naciones cuando se trata de ferrocarriles rápidos. Los trenes bala atraviesan Japón, Corea, Alemania, Francia, Italia y España a velocidades de hasta 217 millas (350 kilómetros) por hora, mientras que el único corredor ferroviario de alta velocidad en los EE. UU., La línea de Acela de Amtrak que va desde Washington, DC hasta Boston, Massachusetts: avanza a un promedio de 80 millas (130 kilómetros) por hora, el Economista informes.

Además de los $ 8 mil millones disponibles ahora, Obama tiene la intención de proporcionar $ 1 mil millones al año durante los próximos cinco años para ayudar a completar los proyectos ferroviarios. Sin embargo, cada proyecto individual podría terminar costando incluso más de los $ 8 mil millones disponibles, según el Economista - California, por ejemplo, tiene planes para conectar sus principales ciudades con ferrocarriles de 200 millas (320 kilómetros) por hora por una suma de $ 40 mil millones.

Queda por verse si los nuevos vagones rápidos impresionarán como los que se describen en la portada del primer número de , publicado en agosto de 1845: "Los fabricantes han introducido recientemente una variedad de mejoras excelentes en la construcción de camiones, resortes y conexiones, que están calculados para evitar la resistencia atmosférica, la seguridad y la comodidad, y para contribuir a la facilidad y comodidad de los pasajeros. "Volando a una velocidad de 30 o 40 millas por hora".

A los mejores vagones de tren de esa era tampoco les faltó el estilo, al menos a los ojos del escritor: "Permitir que cualquier persona compare los incómodos y toscos vagones del '35 con los espléndidamente largos vagones que ahora funcionan en varios de los barrios del este. carreteras, y le resultará difícil transmitir a un tercero, una idea correcta de la gran extensión de la mejora ".

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arriba Un tren de alta velocidad en Corea, llamado el HSR-350x o el G-7 coreano. Crédito de la imagen: Lakshmix / Wikimedia.

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